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【世界快播报】试车日志|小冉体验马自达CX-50 山系生活新选择?

来源:搜狐科技    时间:2023-05-16 16:18:14

出品 | 搜狐汽车·视车学院

出镜 | 李冉


【资料图】

拍剪 | 刘奕岐

编辑 | 马良

马自达CX-50行也诞生于马自达全新开发的油电技术平台,与CX-30同样源自前横置底盘架构。在上海车展正式开启预售,其预售价为15.98–21.20万元。CX-50行也的宗旨“为中国用户而来、与中国用户共创”,所以本期节目我们就来看看,本土化后的CX-50行也大家买不买单呢?

CX-50行也在外观方面依旧采用了经典的家族式设计语言,但是肉眼可见真的霸气了不少,有点肌肉车的感觉了。其实这个设计很好理解,因为新车的定位山系生活宽体SUV,而且CX-50行也的“也”也是为了贴合越野的“野”,和它同音。官方希望,大家能够开着这辆车去露营啊、越野之类的这些户外活动。新车的长宽高分别为4785/1920mm/1638mm,轴距为2815mm。比马自达CX-5大了一圈。

来到车内,可以看到国产之后的CX-50行也依旧原汁原味地保留了海外版车型的设计。不得不说,在大屏统治内饰的时代,CX-50的设计真的是一股清流。

新车全系标配第三代马自达悦联系统,并且支持OTA空中升级。国产车型悦联系统首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式,同时支持指令开关和触屏操作。另外还有首度开发的语音虚拟形象,支持OTA升级,引入腾讯旗下梧桐车联,用户通过“悦马星空”App,可以方便的和车机内的各种账号关联起来,实现同时登录同时退出的功能。

来到第二排,新车专为中国市场优化了后排腿部空间,比海外版增加55mm。后排座椅放平后纵深是1900mm。

CX-50行也诞生于马自达全新开发的油电技术平台,能够兼容ICE/HEV多种动力总成,未来将逐步搭载于新车上。马自达CX-50行也提供2.0L和2.5L动力两种动力,匹配6AT变速箱。其中2.5L发动机搭载了马自达独家的智能无感变缸发动机技术,能够在更宽速域实现闭缸,提高燃油经济性。此外,车辆后期还将搭载动力与油耗表现更佳的2.5L HEV油电混合动力系统。

虽然当下市场形式,马自达面临的挑战还是很大的。CX-50的中文名字呢叫做“行也”,那大家觉得,它行吗?

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