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网约车行业回暖的同时，风险也在增加。据媒体报道，近一个月内，济南、温州、东莞、遂宁等地纷纷发布网约车饱和预警，提醒从业者谨慎“入场”。4月6日，济南市城乡交通运输局发布风险预警，该市网约车市场运力已基本饱和，单车日均接单量不足10单。

(资料图片仅供参考)

行情好的时候，一个月轻松能上万，如今要赚到同样多的钱，就要多跑两小时，报道中提到的这个现状相信很多网约车司机都会有共鸣。这其实是目前类似新业态的大趋势，像外卖骑手也面临类似的问题，月薪上万似乎已是传说，前段时间有消息说美团广州停止招聘骑手，后来平台方面否认了这一传闻，不过站方也坦承，由于涌入广州就业的外来人口较多，骑手确实出现了爆满的情况。

门槛低，就业又灵活，无论是骑手还是网约车司机，似乎都是不错的就业选择。专职做的话收入有保障，兼职做也可补贴家用。类似的新业态的确提供了很多机会，乃至有的人常常这么说——工作丢了没关系，大不了去送外卖。言外之意是，做骑手是保底的工作，只要努力就可获得稳定的收入。

如今局势显然发生了变化，无论做网约车司机还是外卖骑手，现在都面临严峻的竞争，要想获得稳定的收入变得更困难。越来越多的人涌入上述行业，带来的直接影响有两个，一是订单价格下降，二是个人能接到的订单量下降。对于平台来说，这两个变化不会有什么影响，而对于就业者来说，就必须重新评估工作的性价比。

订单价格下降在外卖行业似乎显得较为突出，近来就有不少骑手在自媒体上反映，过去送一单七八块很正常，但如今普遍才五六块，甚至三四块钱一单的现象都经常出现。网约车行业的情况也类似，而且这个行业平台更多，竞争格局不太好，行业内部也很卷。订单价格下降当然会直接影响到收入，可能很多人会有疑问，即订单下降的情况是不是会持续下去？

订单价格下降意味着平台可以降低运营成本，表面上看平台会乐享其成，不过问题不是这么简单。

一个行业要提供稳定的服务，员工待遇势必不能出现太大的波动。像在一线城市做餐馆的服务员一般的月收入会有四五千元，如今就业形势发生变化，可能三四千元就能招聘到员工，但企业是不是就会按照“低工资者得”这样的规则来招聘？显然不会，因为除了考虑运营成本，还必须照顾服务质量，一个企业要稳定运营，就必须在这两者之间取得微妙的平衡。

服务员工资低了，服务质量就会下降，刷盘子不会像过去那么用心，对顾客也没那么客气。外卖行业也是如此，过去七八元一单的时候，骑手愿意爬上八楼送餐，如今三四块一单，骑手难免会抱怨，遇到这样的订单还能不能保证服务质量？对此恐怕要打一个问号。

站在平台的角度看，当然不可能无底线地降低服务单价。

对于就业者来说，和订单价格降低相比，更麻烦的问题是订单量下降，这个道理很好理解，单价下降可以通过提高工作时间来弥补，勤奋的人勉强还能维持较为稳定的收入，可一旦分蛋糕的人越来越多，订单量下降，就意味着你想努力都没地方使，行业出现僧多粥少的问题，必然会减少每个人的收入。

像网约车司机、外卖骑手这类工作，一个月收入七八千元，光看数字还不错，可如果考虑吃住方面的成本，可能性价比就显得不是很高。反观在餐饮这类传统行业工作的“打工人”，通常都包吃住，一个月五千元左右的收入，似乎也凑合。

文l王垚