文/桃李

“术业有专攻”，而在SUV领域，哈弗品牌就是独树一帜的存在。

(资料图片)

旗下哈弗H6自2011年上市后，在十年时间里销量突破了300万台，并取得了累计100个月获得了SUV销量冠军的成绩，即便是在新能源汽车时代，哈弗H6的销量依旧名列前茅，是当之无愧的国民神车神车。当然，为了更好的切中新时代消费者的需要，哈弗品牌也推出了枭龙系列，而如今，枭龙系列似乎也很好的接过了哈弗H6的重任。

作为哈弗新能源真正意义上的鼎力之作，枭龙系列包括哈弗枭龙以及哈弗枭龙MAX，前者售价为13.98万-15.68万元；后者价格为13.98万-15.68万元。

两款车被曝光以来就获得了足够的关注度，而根据官方最新数据，在今年6月份，哈弗枭龙系列销量达到6098辆，环比显著增长97%。都说群众的眼睛是雪亮的，既然大家愿意花真金白银去支持枭龙系列，这也说明枭龙系列过硬的产品实力，逐渐打赢市场认知战，正在受到越来越多用户的认可。

事实上，与枭龙系列同期被曝光的产品还有银河L7、比亚迪宋PLUS冠军版等产品，彼时不少消费者都处在观望情绪中，但哈弗品牌没有“吊胃口”，依旧选择率先“亮剑”。而值得一提的是，近日哈弗枭龙系列便正式迎来第一万台车辆下线的里程碑时刻，此时距离其上市仅45天，并发布了哈弗枭龙MAX的OTA计划，速度不可为不快。

哈弗H6的爆火可以说跟其极佳的性价比有着紧密的联系，而哈弗枭龙系列在保留了这一优势，哈弗枭龙的产品定位与比亚迪宋PLUS DM-i相似，但后者的价格起售价为15.48万元。除了看得见的价格优势，在看不见的技术方面，枭龙MAX也无愧于SUV领导者地位。

作为热爱技术的汽车企业，长城汽车研发投入上一直不含糊，去年，长城汽车全年研发投入达121.81亿元，而到2025 年，累计研发投入将达到1000亿元。而枭龙MAX作为哈弗新能源技术的集大成者，搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心杀手锏。

其中，全新智能四驱电混技术Hi4全面提升了不同工况、不同用车场景下的操控性能、驾驶安全与节能属性，实现“全场景能效最优，全路况驾驶无忧”。最为关键的是，Hi4还实现了“科技平权”，四驱车型在其他品牌往往都是作为顶配车型，价格高，能耗也高，但枭龙MAX以“四驱的体验、两驱的价格；四驱的驾控、两驱的能耗”开启了全民电四驱时代，而带来的好处。

同时，面对“智能化”的浪潮，哈弗品牌也在积极行动。在上市仅45天后，哈弗品牌便宣布了哈弗枭龙MAX的OTA功能升级计划。

据了解，此次OTA升级将新增3D车控功能，可以操控车窗、天窗、后尾门等开合，实现对HUD抬显屏的控制，通过简化操作有效提升体验。此外，哈弗品牌还通过对车机应用的全面焕新，为用户打造了更便捷、更舒适的车机体验，比如针对喜马拉雅进行深度开发适配、上线声音博物馆功能、增加开机动画开关等。

按照计划，以上功能将会在第三季度完成推送，但未雨绸缪的哈弗已经开始准备进行第二次OTA升级了，很显然，哈弗品牌一直在为抢占机遇做准备。对于哈弗品牌而言，今年是其转型新能源的决胜之年，而枭龙系列能否占得先机将至关重要，至少现在来看，枭龙系列已经做好了十足的准备。

写在最后：

作为SUV“普及者”，哈弗品牌一直以“做每个时代最好的SUV”为目标，而能够打造爆款SUV，哈弗品牌靠的绝不是运气。那么哈弗枭龙系列能否扛起品牌转型大旗，成为新的爆款SUV，这个答案就交给市场和时间来回答。