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尽管字母和数字相同，但2020年的马自达CX-30与位于展厅对面的CX-3并没有太多共享。

这是好事。CX-3可能是海外的完美小型跨界车，但对于美国口味和腰部来说实在是太狭窄了。

马自达(Mazda)凭借2020 CX-30为美国市场设计了一款跨界车，在本田HR-V和斯巴鲁Crosstrek等其他轻巧尺寸的中型车中应该更具竞争力。一个缺点：马自达比其他汽车收费更高。它获得6.2 TCC评分。

该分数之所以上升，部分原因是CX-30的外观，而且看起来很棒。CX-30与马自达3轿车和掀背车在机械上相关，并借鉴了它们的一些外观，但比例更高。后舱盖没有延伸到第二排后面那么远，CX-30没有马自达3的拉扯太妃糖的后车顶柱。CX-30的姿态更高，离地间隙也更高：约8.0英寸。

在内部，CX-30覆盖有更好的材料，并且比大多数竞争对手都安静得多，并且所有型号均标配8.8英寸的中央信息娱乐显示屏。以后再说。

引擎盖下方是标准的2.5升inline-4，可将182马力与6速自动变速器配对。两者都是从马自达3借来的，并且在CX-30中也能正常工作。小型跨界车自发地转速，并通过主修未成年人来保持步伐：变速箱经过专业调音，计算机控制将CX-30的重量保持在正确的位置，以使转弯时发抖。即使是可用的18英寸轮胎也是正确的。马自达对动力总成细节的关注得到了回报。

CX-30标配前轮驱动，全轮驱动将是一个受欢迎的升级，价格为1,400美元。(我们想知道：为什么有人会想要全轮驱动的马自达3掀背车?)

四名成年人将舒适地容纳在CX-30中，背部有大腿的空间。货物区域吞没了座椅，吞下了20立方英尺的货物，而今年的后部开口更大，以更好地利用其可用空间(尽管它有点高)。

除基本型号外，每台CX-30均配备标准的自动紧急制动功能，盲点监控器是所有标准装备。它获得了IIHS的“最佳安全选择”奖，并获得了NHTSA的五星级碰撞测试评级。