二季度重卡整体指向复苏趋势未变，但复苏力度不及年初预期。5月同比保持高位增长，但环比进一步下降，二季度国内重卡销量或至22万辆。

据中汽协数据（开票口径，非终端销量），5月重卡销量为7.74万辆，同比增长57.25%，环比下降6.82%；1-5月，重卡累销40.2万辆，累计同比增长23.69%。

二季度，重卡行业缓慢恢复，各家企业有何表现？

(资料图片仅供参考)

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复苏不及年初预期

重卡行业缓步增长

据5月底国家统计局发布的数据显示，5月份制造业采购经理指数 （PMI） 为48.8%，比上月下降0.4个百分点，低于临界点，制造业景气水平小幅回落，重卡行业“承压前行”。

另一方面，5月份基础原材料购进价格指数和出厂价格指数分别为40.8%和41.6%，连续三个月呈下行态势，国内市场需求偏弱，供需两端同步收缩。运价低、货源少困境“难解”，货运行业的不景气依旧持续。

在此背景下，2023年5月，重卡市场销量为7.74万辆，在近五年行业表现中，仅好于去年同期，同比增长57%，至此2023年我国重卡行业同比实现了“四连增”。但与2019年10.8万辆相比，仍有不小差距。

从前5月累计销量来看，2023年前5月重卡累销40.2万辆，累计同比增长24%，已经与去年同期拉开较大差距。重卡行业缓慢复苏，但环比逐月下跌 （5月环比下降6.82%） ，也显示出了重卡复苏的后劲不足。

5月：解放大涨140%

重汽销量突破2万

即使重卡行业复苏“压力山大”，但各主机厂纷纷抓机遇，破挑战，前十企业均实现了同比增长，更有4家企业销量突破1万辆，为5月交出了一份亮眼答卷。

具体来看，5月，重汽销量突破2万辆，在行业复苏的机遇期占得先机，实现了销量猛增；解放5月表现亮眼，月销1.7万，同比大涨140%；陕汽以1.3万的成绩升至行业前三，同比增长42.1%；东风销量突破1.1万辆，同比增长33.5%。

从同环比增长来看，行业前十企业均实现同比增长。解放领涨同比，江淮增长87%，重汽、北奔、大运分别增长67.5%、64%、59%，增幅亮眼。

综合环比增长来看，三家企业实现同环比双增长。解放环比增长1.31%。大运重卡5月销量继续提升，以2518辆成绩位次提升至行业第六，同比增长59%、环比增长18%；徐工表现同样出众，5月销量1900辆，同比增长32%、环比增长27%，位次升至第七位，成为5月榜单一大看点。

从市占率来看，重卡企业市场集中度进一步增强。

5月解放市占率突破22%；重汽月销2万辆，市占率进一步提升至26%；陕汽市占率高达17%，东风市占率突破14%，福田市占率为9%。行业前五强市占率合计近87.5%，占整体市场近9成份额。

从市占率变化来看，与去年同期相比，5家企业市占率较去年同期有所提升。解放5月市场份额提升7.54%；重汽份额增长1.59%；大运增长0.04%；江淮增长0.3%；北奔增长0.05%。前十企业市占率合计为97.4%，市占率较去年同期提升1.37个百分点。

综合来看，重卡行业集中度高，头部企业划分了市场主体份额，且随着品牌效应进一步增强，市占率有望进一步提高。

前5月：重汽首至10万辆

6家企业累销过万

从前5月累计销量来看，共有6家企业销量突破1万辆。陕汽、北奔增幅均突破50%，领涨2023年1-5月同比。

具体来看，重汽累销10.9万辆，成为2023年首个销量突破10万辆的重卡企业；解放累销7.8万辆，紧随其后；陕汽、东风争夺激烈，分别累销6.7万辆、6.4万辆，彼此差距进一步缩小。福田汽车累销4.1万辆，保持行业前五不变。

大运重卡2023年抓住机遇，实现了销量同环比双增长。至5月底，大运重卡累销超过1万辆，成绩喜人。江淮、徐工销量接近，以7950辆、7220辆的成绩分别位列第七、第八位。

从同比增长来看，行业前九企业均实现同比增长。北奔、陕汽增长增幅最多，分别增长58.5%、50.1%。

从市占率来看，前5月，重汽累计市占率高达27%；解放市占率近20%；东风、陕汽市占率均突破16%；福田汽车市占率累计突破10%。

从份额变化来看，共有五家企业较去年同期份额增加。重汽、陕汽累计市占率提升最大，分别提高2.6个、2.9个百分点。福田、徐工、北奔同样较同期份额有所提升。

综合来看，行业前五企业市占率合计高达89.5%，前十累计市占率高达97.7%。

二季度，市场表现疲弱，内需不足、固定投资毫无波澜。在此背景下，企业主动去库存，预计6月重卡环比将进一步降低，二季度重卡或至22万辆收尾。

但无论如何，重卡行业迎来6月“五连增”，稳步复苏的趋势依旧不变。